Ford се надява да примами нови купувачи на EV със стимули за пестене на разходи

Ford се надява да преодолее някои от най-големите бариери за закупуване на електрически коли с нова стратегия за стимулиране, предлагаща безвъзмездна кутия за зареждане на дома с монтаж, осемгодишна/160 000-километрова батерията гаранция, безвъзмезден петгодишен проект за обслужване и ухажване на съдилища, в случай че се организират водачи. Шофьорите в цяла Европа и откриха опасения по отношение на зареждането и живота на батерията възпират автомобилистите да купуват EV. Ford’s Power Promise aims to ease those concerns for buyers of its 252-registered EVs and plug-in hybrid (PHEV) models.

According to Ford’s Managing Director for Britain and Ireland Lisa Brankin: “Switching into an electric vehicle for the first time can be a daunting prospect for some drivers, so Ford has decided to simplify and de-stress the entire ownership experience by launching a one-of-a-kind promise to Нови купувачи на електрически коли. ”

Посочвайки някои от функционалностите в новия пакет на Ford, Бранкин споделя:„ Имаме пет години гратис обслужване на EV, само че дружно с това ще бъде отстъпено към най -близкия заряд до дома ви. за живота на батерията. „ Надяваме се, че този нов пакет ще отнеме този детайл на безпокойствие. “

дружно със спестяванията в разноските за обслужване и успокоение от гаранцията на батерията, Бранкин показва обилни спестявания в ежедневните настоящи разноски, които могат да бъдат направени посредством домашно таксуване. При отстъпка през нощта, Ford пресмята, че новият си Puma Gen-E ще коства почти 12,26 евро, с цел да се зарежда изцяло.

Бранкин приема, че даже и при офертата, това не взема решение провокациите, пред които са изправени някои, като да вземем за пример градски притежатели, които нямат достъп до паркинг на улицата и домашно таксуване. Тези въпроси лимитират приемането на EV и с цел да бъде отстранено това, тя споделя, че това изисква обмисляне на локалните управляващи и привеждане в сходство на инфраструктурата.

Тя показва Норвегия, където е сложена задачата на всеобщото приемане и всички други съответни политики трябваше да се приведат в сходство с тази цел. “Any country that wants EV adoption really has to have that kind of joined-up strategy, ” she says.

“So, you don’t build a new property without a charger, and you don’t create office space without chargers. Every bit of what they’ve done has been joined together. So any country that wants to emulate that switch to electrification has to do the same. ”

Ford has significantly increased its sales of fully-electric new cars in Ирландия тази година, с 370 регистрации досега, по отношение на единствено 15 за същия интервал на предходната година. Въпреки това, той към момента е изпреварен от противници, класирайки се единствено на 12 -то място на новия пазар на EV в Ирландия, много зад Volkswagen със своите 1800 нови EV, продадени до момента тази година.

на общия пазар на нови коли, Ford седи на 11 -то място, по някакъв метод от първите пет позиции, която заемаше през множеството от предходните десетилетия. In its place in the top tier have come brands like Hyundai and Kia.

This is in stark contrast to its dominance of the commercial vehicle market, where it has held top spot over the last decade.

In many ways, commercial vehicles have been the saviour for Ford in Europe, while its corporate structure underwent a major restructuring, including job cuts at its Irish operation in Cork.

This съответства с главен ремонт на неговия състав на пътническите коли. Излизат имена на семейства като Fiesta, Mondeo и от по -късно тази година фокусът. На тяхно място идва по -малък флот от най-вече електрически кросоувъри.

„ Не сме секрети на обстоятелството, че комерсиалните транспортни средства са в основата на нашия бизнес в цяла Европа и това е, което е това, което е фокусът ни в цяла Европа. И тогава се нуждаем от резистентен бизнес на пътнически транспортни средства, който е това, което се намира дружно. Трябва да имаме и двете страни на бизнеса, които са устойчиви. ”

Устойчивата доходност е мантрата на Бранкин за марката Ford, само че тя се надява да види, че размерите на продажбите се усъвършенстват както на комерсиалните, по този начин и на пътническите пазари през идващите четири години.„ Бих желал да ни виждат към момента да сме търговски водач на транспортни средства, а аз ми харесва да сме комфортно в първия петима пазара на EV; Надяваме се, че до тогава ще имаме в действителност добра тактика в Ирландия към прехода към EVS. ”

Преходът на Форд към сполучливо електрическо бъдеще удари с експлоадиране с отдръпването по-рано тази година, когато на някои притежатели на хибридите на Kuga Plug-in (PHEVS) на евентуалните да ги включват, защото на батерията може да докара до това, че ще ги улови. Автомобили.

Няма ли да има смисъл да си напомним тези коли и да размени батерията? Примерът за всевъзможен неуспех е извънредно дребен “, споделя Бранкин.

„ Действителните случаи в Европа и в международен мащаб са необикновено дребни, тъй че системата за предизвестие ще даде съответно уведомление, само че считаме, че се чака да се чака да бъде извънредно дребен,

наподобява, че се чака да бъде извънредно дребен,

наподобява, че се чака да бъде извънредно дребен. Бъдете толкоз софтуерна компания, колкото производител на коли. Виждаме по какъв начин можем да бъдем по -активни в интервенциите с транспортни средства, с цел да ги запазим в най -доброто положение. ”

Засега обаче акцентът е върху усмиряване на евентуалните си купувачи на коли, че правенето на скок към електрически е по -малко от хазарт, в сравнение с може да подозира.